Aorunda Rubber on kiinalaisten merenkulun ponttonien valmistaja ja toimittaja. Tuotteidemme kumipitoisuus on jopa 64% -67%, ja sisäinen vahvistusmateriaali on 1260D/2V1 nylonnauhakangasta, jonka yksisäikeinen murtolujuus on vähintään 210N. Sinun ei tarvitse huolehtia vahvuusongelmista edes äärimmäisissä olosuhteissa käytettäessä.
Meren kelluvuusaputurvatyyny on valmistettu korkealaatuisesta luonnonkumista (joista osa on tuotu Thaimaasta RSS3) pohjamateriaalina ja lujasta polyesteri- ja nylonverhokankaasta vahvistuskerroksena. Se on muodostettu edistyneellä yleiskäämitys- ja vulkanointitekniikalla, jossa ei ole saumoja koko kehossa, ja rakenne on tiheämpi ja yhtenäisempi. Tämä rakenteellinen ominaisuus antaa sille korkean 2–4 MPa:n kimmomoduulin ja erinomaisen taivutuskestävyyden, ja sen taivutusikä on jopa 200 000 kertaa ilman murtumisvaurioita.
Laivan lastaus ja vesillelasku: Ei tarvetta suurille mekaanisille laitteille, pienet investoinnit, nopeat tulokset, on laajalti tunnustettu laivanrakennus- ja satamarakennusteollisuudessa kotimaassa ja ulkomailla.
Raskas nosto ja kuljetus: Marine Booyancy Pontonia voidaan käyttää uppoamaan laatikoita laivojen päälle, käsittelemään muita raskaita esineitä ja avustamaan vedenalaisissa asennusprojekteissa.
Avustettu kelluva pelastus: Käytetään laajasti jumiin jääneiden alusten pelastamiseen ja kelluvien pelastuksen auttamiseen muissa joissa, merissä ja järvissä.
Meren kelluvan turvatyynyn ulkokerros on erityisesti käsitelty, jolla on erinomainen hapon ja alkalin kestävyys, öljynkestävyys ja ikääntymistä estävä suorituskyky, ja se voi pysyä vakaana myös meriympäristössä, joka on täynnä suolasumua ja öljysaastetta. Se voi toimia normaalisti äärimmäisissä lämpötiloissa -40 ℃ - 80 ℃ ja voi toimia vakaasti sekä äärimmäisessä kylmässä että kuumuudessa. Lisäksi Aorundan tuotteiden suunniteltu elinikä on jopa 10 vuotta, ulkonäkö on sileä ja kulutusta kestävä ja ylläpitokustannukset ovat alhaiset.
Marine Booyancy Pontoonillemme sen ydinkyky on kantaa valtavaa painoa. Aorundan valmistamat meriturvatyynyt kantavat turvallisesti kymmenistä tonneista kymmeniin tuhansiin tonneihin ulottuvia painoja, ja ne selviytyvät helposti raskaasta kuormasta, kuten laivojen vesillelaskuista ja kesonkuljetuksista. Työpaine vaihtelee välillä 0,2 MPa - 1,0 MPa ja koepaine on jopa 1,3 MPa, mikä ylittää huomattavasti alan standardit ja varmistaa turvallisuuden ja luotettavuuden myös äärimmäisissä olosuhteissa.
Turvatyynyosa: (9+1) kerrosta
Jos turvatyyny on vaurioitunut, se voidaan korjata, kunhan kumi ei ole pahasti vanhentunut (eli pinnassa ei ole halkeamia tai tahmeutta) eikä kangas ole löysällä tai mätä.
Korjausmenetelmä on kuumavulkanointi, ja työkalut ja korjausmateriaalit ovat suhteellisen yksinkertaisia, seuraavasti:
Puhdista turvatyyny ja varmista, että sisä- ja ulkopuoli ovat puhtaat ja puhtaat mudasta, öljystä ja vedestä. Kuivaa sitten pinta. Huomaa, että liotusaika vesipuhdistuksen aikana ei saa ylittää 10 minuuttia. Kuivaa se heti puhdistuksen jälkeen auringossa tai käytä hiustenkuivaajaa varmistaaksesi, että kaikki kosteus poistuu.
Merkitse korjausalue selvästi ja hahmota korjausalue. Merkittyä aluetta voidaan laajentaa 15 mm. Älä missaa piilotettuja vahinkoja.
Paikkamateriaali on sama kuin turvatyynyssä, ja johdon järjestelykulma vastaa turvatyynyn runkoa.
Laastarin ensimmäinen kerros on pitkittäinen, ja sen pituus on (haavan pituus + 50 mm) x 2 (erityinen koko riippuu haavan koosta).
Laastarin toinen kerros on diagonaalinen, samassa kulmassa kuin turvatyynyn runko ja 20 mm suurempi kuin ensimmäinen kerros kaikilta puolilta.
Laastarin kolmas kerros on myös diagonaalinen, sen kulmassa on toista kerrosta vastakkainen ja joka puolelta 20 mm suurempi kuin toinen kerros.
Kerrokset neljästä kuuteen noudattavat samaa kaavaa. Jokainen laastarin kerros vaatii pyöristetyt kulmat, joiden säde on 40-50 mm.
Kun haava on 100 mm:n sisällä oleva naulanreikä tai 50-70 mm:n arpi, tulee valmistaa "+"-muotoinen laastari. Nylon "+" muotoinen laastari on tehty liimaamalla kaksi kerrosta kumitettua nylonkangasta 90° kulmassa. Mitat ovat 200x200 mm. Muut ominaisuudet ovat samat kuin tavallisessa laastarissa.
Käytä teräsviilaa tai pyörivää viilahiomakonetta haavan hiomiseen. Pintarakenteen tulee olla hieno ja tasainen, ilman löysää kumia. Hiontasyvyyden tulee olla 0,5-1 mm ja alueen tulee olla 20 mm suurempi kuin laastari. Hionnan jälkeen kankaassa ei saa olla murtumia tai löystyneitä lankoja. Hionnan jälkeen puhdista kumipöly harjalla ja paineilmalla.
Koko prosessi on pidettävä puhtaana. Ensimmäinen kerros on ohut liima (liima:bensiinin suhde 1:8). Liimaliuos on valmistettava etukäteen, ilman saostumista tai kokkareita, ja sen tulee olla tasainen. Kun levität liimaa, pakota liimatahna renkaan uriin ja kangaskerroksiin varmistaen tasaisen levityksen ilman havaittavia päällekkäisyyksiä.
Harjaa ensin haavan ympärille 1±0,2 mm paksu pohjustekerros. Levitä ja paina liimaa edetessäsi välttäen liiallista jännitystä kutistumisen ja irtoamisen estämiseksi korjauksen jälkeen. Kiinnitä sitten laastari ja kohdista sen keskikohta haavan keskustaan. Laastarin kulman tulee vastata renkaan rungon kaarevuutta.
Yli 1 metrin halkeamien kohdalla levitä haavan päälle kerros kumitettua kangasta, joka ulottuu 25 mm haavan reunojen yli. Kiinnitä sitten laastari ja lopuksi kiinnitä 20 mm leveä, 0,8-1 mm paksu tiivistysliimanauha paikan reunan poikki kohtaan, jossa se kohtaa renkaan rungon.
Voidaan käyttää seuraavaa yksinkertaista menetelmää: rakenna runko (kuten kaaviossa näkyy) ja varusta se pohjalevyllä, hiekkasäkeillä (valmistettu käytöstä poistetuista hiekalla täytetyistä auton sisärenkaista), tunkilla ja lämmityslevyllä (φ30 mm pyöreä valuraudasta tai teräksestä valmistettu levy, paksuus 25 mm).
Aseta korjattu ilmarakko kuvan osoittamalla tavalla ja kohdista keskikohta. Vulkanoi ensin reikä, sitten arpi. Jos vulkanoitat suurta haavaa, joka ylittää lämpölevyn tehollisen pituuden, vulkanoi ensin keskiosa ja sitten ulospäin molemmille puolille. Uudelleen vulkanoinnissa lämmityslevyn tulee peittää edellisen alueen kanssa 15 mm. Vulkanointiaika alkaa, kun lämpötila saavuttaa 135±5°C ja paine on 0,8-0,12 MPa ja kestää 40-50 minuuttia.
Tarkista, että korjaus on kiinnitetty tiukasti, eikä siinä ole aukkoja, delaminaatiota tai sienimäisiä kohtia. Uudessa liimassa lämmitetyllä alueella ei saa näkyä ikääntyviä halkeamia, alivulkanoitumista tai ylivulkanoitumista. Kun olet läpäissyt tarkastuksen, suorita lopullinen täyttötesti.
Liitä liimaa
Johdon kangas kumi
Ulompi kumi
Vulkanointikone
Kun kaikki korjausmerkeillä merkityt vahingoittuneet alueet on korjattu, täytä turvatyyny ja suorita lopputarkastus. Varmista, ettei vaurioita ole jäänyt huomaamatta ja että turvatyyny säilyttää vaaditun paineen ja ilmatiiviyden. Tämän jälkeen korjaustyöt ovat valmiit.
Osoite
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandongin maakunta, Kiina
Puh
Sähköposti
